電気自動車 (EV) の製造に関わるエネルギーについて独自で調べて解説しています。
EVの製造工程では、原材料の採取・加工、部品の製造、組み立て、輸送など、さまざまな段階でエネルギーが必要となります。下記では各ポイントを紹介する。
・原材料の採取
EVの製造には、電池用のリチウム、コバルト、ニッケル、モーター用のレアアースなどの原材料の採掘・精製が必要です。これらの採掘には、機械や輸送車両を動かすためのエネルギー（通常、化石燃料）が必要です。採掘のエネルギー強度と環境負荷は、採掘する場所や採掘方法によって異なります。
参考：Not So “Green” Technology: The Complicated Legacy of Rare Earth Mining（https://hir.harvard.edu/not-so-green-technology-the-complicated-legacy-of-rare-earth-mining/）
参考：Automakers partner with mines as electric cars rely on raw materials for batteries（https://www.npr.org/2022/03/11/1085670133/automakers-partner-with-mines-as-electric-cars-rely-on-raw-materials-for-batteri）
・電池の製造
EVの重要部品であるリチウムイオン電池の製造には、かなりのエネルギー投入が必要です。これには、原材料の加工、セルの製造、電極の製造、バッテリーの組み立てが含まれます。電池の製造においてエネルギー集約的な工程は、主に電極の準備に関連するもので、コーティングの塗布、乾燥、硬化の工程が含まれます。
参考：Manufacturing energy analysis of lithium ion battery pack for electric vehicles（https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0007850617301099）
・部品製造
電気自動車には、電気モーター、パワーエレクトロニクス、制御システムなど、さまざまな部品が必要です。これらの部品の製造には、鋳造、機械加工、組み立てなどのエネルギー集約的な工程が必要です。特に電気モーターの製造には、レアアースの抽出と精製が必要であり、全体のエネルギー消費と環境負荷に貢献する可能性があります。
・車両の組み立て
EV製造の最終段階では、バッテリーパック、電気モーター、シャーシ、インテリアなど、さまざまな部品を組み立てることになります。この組立工程では、ロボット操作、溶接、塗装、一般的な組立ライン操作にエネルギーが必要となります。この段階でのエネルギー消費は、車両の複雑さや採用される自動化のレベルに応じて変化する可能性があります。
・輸送
原材料、部品、完成したEVを、異なる製造施設、サプライヤー、配送センター間で輸送するために必要なエネルギーも考慮する必要があります。これには、船舶、列車、トラック、飛行機など、さまざまな輸送手段を使った国内外への輸送が含まれます。輸送にかかるエネルギー消費量は、距離、輸送手段、物流効率などの要素に依存します。
EVを製造する際のエネルギー強度は、製造プロセス、エネルギー源、技術の進歩など、さまざまな要因によって変化することに留意する必要があります。再生可能エネルギーの利用拡大、生産プロセスの最適化、材料のリサイクルなど、EV製造のエネルギー効率を向上させるための取り組みが行われています。